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河北尼龙板材定制性价比高「多图」
2021-11-15





尼龙板材料在汽车领域的未来发展

  汽车行业快速发展,路上大小车飞驰,能开上小车的家庭越来越多,全球汽车销售倍增。车用塑料的需求量也不断增大,其中尼龙板材料等车用塑料市场进一步扩张。?玻璃纤维增强PA在PA加入30%的玻璃纤维,PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高,耐疲劳强度是未增强的2。目前汽车零部件早已使用了大量塑料零部件,包括保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮,甚至发动机罩、进气系统等。

尼龙板材料主要应用于动力、底盘零部件及结构件,约占整车塑料的20%;聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚醚和热塑性聚酯等材料主要应用于电子电器零部件及结构件,约占整车塑料的15%左右。改性聚醚(PP)和尼龙板工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰零部件。是美国杜邦企业的化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的综上,尼龙板具有韧性好,耐磨力强,耐油,抗震,拉伸,弯曲强度好,并具有吸水性小、尺寸稳定性好等特点,因而被用来加工各种耐磨的高强度零件。

  随着车型档次提高,工程塑料应用增加,尼龙板材料及其合金应用比例增加。作为油底壳作为汽车零部件的一个重要部分,从铸铝件一步一步发展到用增强尼龙板材料注塑件,如PA66GF35、PA6GF35等已成为汽车发动机油底壳轻量化的新型材料之一。



尼龙(Nylon),中文名聚酰胺,英文名称Polyamide(简称PA),是分子主链上含有重复酰胺基团—NHCO—的热塑性树脂总称。其命名由合成单体具体的碳原子数而定。是美国杜邦企业的化学家卡罗瑟斯和他的科研小组发明的


综上,尼龙板具有韧性好,耐磨力强,耐油,抗震,拉伸,弯曲强度好,并具有吸水性小、尺寸稳定性好等特点,因而被用来加工各种耐磨的高强度零件。尼龙板用途广,是以塑代钢、铁、铜等金属的好材料,是重要的工程塑料。

  鑫晟机械尼龙板适用于制作耐磨零件,传动结构件,家用电器零件,汽车制造零件,丝杆防止机械零件,化工机械零件,化工设备。如涡轮、齿轮、轴承、叶轮、曲柄、仪表板,驱动轴,阀门、叶片、丝杆、高压垫圈、螺丝、螺母、密封圈,梭子、套简,轴套连接器等。因此,现在的建材几乎都会选择尼龙板,它具有的优势,得到业界的广泛认可。





高强度尼龙板

尼龙板由于PA强极性的特点,吸湿性强,尺寸稳定性差,但可以通过改性来改善。

  ? 玻璃纤维增强PA

  在PA 加入30% 的玻璃纤维,PA 的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高,耐疲劳强度是未增强的2.5 倍。玻璃纤维增强PA 的成型工艺与未增强时大致相同,但因流动较增强前差,所以注射压力和注射速度要适当提高,机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向,引起力学性能和收缩率在取向方向上增强,导致制品变形翘曲,因此,模具设计时,浇口的位置、形状要合理,工艺上可以提高模具的温度,制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。③耐磨自润滑性、提供了优于青铜、铸铁、碳钢和酚醛压板在无油或(脱油)润滑应用时的工作性能,降低消耗,节约能源。另外,加入玻纤的比例越大,其对注塑机的塑化元件的磨损越大,采用双金属螺杆、机筒。

  ? 阻燃PA

  由于在PA中加入了阻燃剂,大部分阻燃剂在高温下易分解,释放出酸性物质,对金属具有腐蚀作用,因此,塑化元件(螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等)需镀硬铬处理。工艺方面,尽量控制机筒温度不能过高,注射速度不能太快,以避免因胶料温度过高而分解引起制品变色和力学性能下降。这种尼龙板安全网优点:强度高,网体轻,隔热通风,透光防火,防尘降噪。

  ? 透明PA

  具有良好的拉伸强度、耐冲击强度、刚性、耐磨性、耐化学性、表面硬度等性能,透光率高,与光学玻璃相近,加工温度为300--315 ℃,成型加工时,需严格控制机筒温度,熔体温度太高会因降解而导致制品变色,温度太低会因塑化不良而影响制品的透明度。模具温度尽量取低些,模具温度高会因结晶而使制品的透明度降低。纳米尼龙的优点在于其热性能、学性能、阻燃性、阻隔性比纯尼龙高,而制造成本与背通尼龙相当。

  ? 耐候PA

  在尼龙制品中加入了碳黑等吸取紫外线的助剂,这些对PA的自润滑性和对金属的磨损大大增强,成型加工时会影响下料和磨损机件。因此,需要采用进料能力强及耐磨性高的螺杆、机筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈组合。聚酰胺俗称尼龙(PA),是分子主链上含有重复酰胺基团(-NHCO-)的热塑性树脂总称。尼龙因具有良好的力学性能、电性能、耐热性、韧性、耐油性、耐磨性、自润滑性、耐化学药品性等优良性能,广泛的应用于各个领域。但未经改性的尼龙其阻燃性能较差,其垂直燃烧只能达到UL94 V-2级,氧指数为24左右,并且在燃烧过程中产生滴落,属于燃点低的材料,在使用过程中极易引发火灾。尤其是在电子产品领域,因尼龙制品而引发的火灾不计其数,造成损失较大,因此,对其的阻燃改性成为当今学术界与工业界共同关注与攻关的课题。R2的体积固有抵抗是102Ω·cm~104Ω·cm,R6的是106Ω·cm~108Ω·cmR9的体积固有抵抗是108Ω·cm~1010Ω·cm,R11是1010Ω·cm~1012Ω·cmR11没有填充材(炭粉),添加剂等造成的污染很少。多年的生产经验对尼龙阻燃改性以及在其进行改性中所注意的问题进行简要综述,同时展望了尼龙用阻燃剂的发展方向。



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